Cinque miliardi di euro da investire in Italia entro il 2030, su un totale di oltre 60 miliardi a livello globale: questa è la portata finanziaria del piano FaSTLAne 2030 che Emanuele Cappellano, responsabile Europa di Stellantis, ha presentato ai sindacati a Roma il 15 giugno. Un impegno che posiziona l'Italia come hub produttivo centrale del gruppo.
La struttura finanziaria del piano
FaSTLAne 2030 ripartisce gli oltre 60 miliardi globali in due blocchi: il 60% va a brand e prodotti, il 40% a piattaforme globali e nuove tecnologie — la componente che copre intelligenza artificiale e nuove motorizzazioni. All'Europa è destinato circa il 40% degli investimenti globali, pari a circa 24 miliardi di euro, con l'obiettivo dichiarato di far crescere i ricavi continentali del 15% entro il 2030.
I 5 miliardi italiani corrispondono al 20,8% della quota europea (5 su 24) e a meno del 10% del totale globale. Il piano quinquennale punta a semplificare le architetture di prodotto e ad aumentare la scalabilità per offrire soluzioni di mobilità più mirate in ogni regione.
Stabilimenti: ogni sito con un ruolo definito
La mappa operativa di FaSTLAne 2030 assegna a ogni impianto italiano un posizionamento preciso:
- Pomigliano → elettrico accessibile
- Atessa → veicoli commerciali
- Mirafiori → innovazione industriale
- Modena, Melfi e Cassino → premium e lusso
«Il nostro Paese sarà l'hub produttivo delle auto piccole a Mirafiori e Pomigliano, delle vetture di fascia medio-alta e lusso a Melfi, Cassino e Modena, dei veicoli commerciali ad Atessa», ha affermato Cappellano. Sul versante occupazionale, l'impegno è netto: «Prevediamo nuovi modelli, investimenti per l'innovazione, il coinvolgimento di tutti i brand italiani e, elemento fondamentale, nessuna chiusura di stabilimenti», ha aggiunto.
Il piano si presenta come evoluzione diretta del precedente "Piano Italia", del quale Cappellano ha rivendicato il rispetto di tutti gli impegni e, in molti casi, il loro superamento.
Le sfide che restano aperte
Cappellano ha affiancato all'ambizione una nota di realismo: «I primi segnali sono positivi, ma sappiamo bene che le sfide non sono ancora alle spalle. Per questo è fondamentale creare le condizioni per una crescita sostenibile nel lungo periodo: servono competitività e regole realistiche, orientate allo sviluppo industriale».
L'orizzonte quinquennale del piano lascia margine per aggiustamenti, ma amplia anche l'esposizione alle variabili normative ed economiche che non dipendono da Stellantis.
Il peso reale degli impegni
I numeri derivati mostrano che l'Italia assorbe circa un quinto degli investimenti europei del gruppo: calcolando il 40% degli oltre 60 miliardi globali si ottengono circa 24 miliardi per l'Europa, e i 5 miliardi italiani ne rappresentano il 20,8%. La specializzazione per segmento di ciascun impianto elimina le duplicazioni interne e assegna a ogni stabilimento un posizionamento difendibile sul mercato.
Il vero banco di prova sarà Pomigliano: l'impianto più esposto alla transizione elettrica, dove la velocità di arrivo delle prime risorse concrete dirà quanto FaSTLAne 2030 si differenzia concretamente dai piani che lo hanno preceduto.
Fonti
- Cappellano, Stellantis investirà 5 miliardi in Italia entro il 2030 per l'innovazione — ANSA
- Stellantis, Cappellano: «Cinque mld di investimenti sull'Italia entro il 2030» — Il Sole 24 Ore
- Cappellano, in Europa il 40% degli investimenti, Italia ha ruolo centrale — ANSA
